4月18日，据多家媒体报说念，特斯拉电动皮卡Cybertruck的市集发达握续低迷，激励公司里面产能弯曲。多名里面职工自大，特斯拉位于得克萨斯州的超等工场已大幅缩减Cybertruck产能，并将好意思国得州奥斯汀超等工场的部分职工调往Model Y坐褥线。

　　Model Y行动内行最畅销电动车型，2024年孝顺了特斯拉近六成请托量，且利润率权臣高于Cybertruck。奥斯汀工场职工自大，公司自2025年1月起就握续缩减Cybertruck零部件坐褥。

　　市集权衡机构Cox Automotive发布的最新数据自大，特斯拉电动皮卡Cybertruck在2025年第一季度仅请托6406辆肛交颜射，较上季度的12991辆大幅下滑50.8%，创上市以来最大跌幅。这一发达远低于马斯克开端容许的 “年销100万辆” 狡计。

　　自2023年底投产于今，Cybertruck累计请托量刚冲破4.6万辆，仅为同时福特F-150 Lightning销量的1/3。当今，Cybertruck补贴后起售价约7.25万好意思元，顶配版近10万好意思元，远超马斯克开端容许的“不提升4万好意思元”，并高于福特F-150 Lightning等竞品。

　　另外，Cybertruck的质地问题也每每出现。上市15个月内，Cybertruck履历8次调回，最新一次是在本年3月份，特斯拉险些调回了好意思国境内统统的Cybertruck。

　　阐发特斯拉向好意思国国度公路交通安全责罚局（NHTSA）提交的文献，本次调回的Cybertruck超4.6万辆，这些车的坐褥时代介于2023年11月至2025年2月27日之间。此次因侧围板败落隐患调回车辆，走漏了Cybertruck不锈钢车身工艺弱势，不锈钢车身虽抗冲击，但维修老本高企，且缺少传统皮卡的多功能货箱联想，被以为 “更像艺术品而非器用车”。

　　另外，Cybertruck车主反映还包括车门接缝过大、车身生锈等问题。马斯克虽称 “5分钟即可建设”，但二手车残值较同价位燃油皮卡低30%，严重影响品牌溢价。

　　汽车权衡机构AutoForecast Solutions的副总裁Sam Fiorani暗示：“关于像车身面板这么的物理部件进行全面调回，无疑让东说念主们加剧对特斯拉的不雅望情谊以幸免质地问题。”

　　当今，好意思国电动卡车和纯电皮卡售价无数比燃油车高50%以上肛交颜射，且Rivian等新势力每卖一辆车皆在死亡，行业盈利花样尚未跑通。